ZRP Papercrafter

MICK THOMPSON MASK PAPERCRAFT

2012-02-07T00:20:00.000-08:00

Mick Thompson (born November 3, 1974) is the lead guitarist for the nine-piece metal band Slipknot. Thompson is known as "#7" in the band.

Before Slipknot, Mick was in the band Body Pit with former Slipknot members Anders Colsefini, Donnie Steele and current bassist Paul Gray.

Mick is the second tallest member of Slipknot, standing at 6' 2", only behind James Root (who happens to be 6' 6"). He is still known to give guitar lessons at the Ye Olde Guitar Shoppe in Iowa. He claims to be fond of serial killers, as well as cats. Mick is also apparently a night person. Mick uses a custom B.C. Rich Warlock or Bitch with HATE inlays. Then later he moved on to work with Ibanez.

Unconfirmed facts: Mick enjoys listening to Jimi Hendrix, Immolation, Morbid Angel, Beatles, and Deicide.

INSTRUMENT: Guitars: Custom B.C. Rich Warlock with "HATE" inlays Jackson Custom King V Jackson DR3 Dinky Reverse Ibanez RG470 (1998-2000, discontinued playing it live)

Amps: Mesa Boogie Simulclass 2:90 power amp Marshall JMP1 Tube Preamp 400 watt Carvin 4X12 Speaker Cabinet (Top and bottom)

Effects: BOSS GX 700 Effects Processor BOSS GT-3 Multi-Effects Pedal

Accessories: EMG 81 Dual Humbucker Pickups Dunlop Jazz III picks

Source : http://slipknotfanssite.tripod.com/id15.html

MASK PAPERCRAFT

I Proudly Present this Papercraft for all Slipknot fans and for all papercraft lover

Test Build By Ophieck Oneighty

Download for MICK THOMPSON MASK PAPERCRAFT

CEPOT MASK PAPERCRAFT

2012-02-01T20:41:00.000-08:00

Sastrajingga alias Cepot adalah anak pertama dari tiga bersaudara dari pasangan Semar Badranaya dan Sutiragen (sebetulnya Cepot lahir dari saung). Wataknya humoris, suka banyol ngabodor, tak peduli kepada siapa pun baik ksatria, raja maupun para dewa. Kendati begitu lewat humornya dia tetap memberi nasehat petuah dan kritik.

Lakonnya biasanya dikeluarkan oleh dalang di tengah kisah. Selalu menemani para ksatria, terutama Arjuna, Ksatria Madukara yang jadi majikannya. Cepot digunakan dalang untuk menyampaikan pesan-pesan bebas bagi pemirsa dan penonton baik itu nasihat, kritik maupun petuah dan sindiran yang tentu saja disampaikan sambil guyon.

Dalam berkelahi atau perang, Sastrajingga biasa ikut dengan bersenjata bedog alias golok. Dalam pengembangannya Cepot juga punya senjata panah. Para denawa (raksasa/buta) biasa jadi lawannya.

Sastrajingga merupakan tokoh panakawan putra Semar Badranaya.

Sastra adalah tulisan. Jingga adalah merah. Si Cepot adalah gambaran tokoh wayang yang mempunyai kelakuan buruk ibarat seorang siswa yang mempunyai rapot merah.

Namun demikian ia sangat setia mengikuti Semar kemana saja dia pergi.

Kehadirannya dalam setiap pagelaran wayang golek sangat dinanti-nanti karena kekocakannya. Asep Sunandar Sunarya menjadikan si Cepot sebagai kokojo / tokoh unggulan pada setiap pagelaran. Bahkan tanda tangan Asep Sunandar ditulis atas nama Cepot.

- (wayanggolek.net) -

Papercraft.

Urang Sunda hirup keur Sunda,

Pada kesempatan ini saya mencoba membuat karakter "SUNDA" yaitu Karakter Cepot berupa topeng dari kertas. saya buat karena kecintaan saya terhadap seni budaya sunda. "SENI ANU LUHUNG TEU ADIGUNG"

Download Pola Cepot

PESAWAT ANGKUT C-295 PERTAMA KALI MENDARAT DI LANUD SJAMSUDIN NOOR

2011-10-12T21:32:00.000-07:00

dikutip dari http://tni-au.mil.id
Pesawat angkut militer Type C-295 dengan Nomor Registrasi EC-296 keluaran pabrik pesawat Casa Airbus Spanyol dengan Kapten Pilot Komandan Skadron Udara 2 Letkol Pnb Moh. Mujib beserta 13 Awak Pesawat pertamakali mendarat di Lanud Sjamsudin Noor Senin (10/10).
Komandan Lanud Samsudin Noor Letkol Pnb Mokh. Mukhson beserta Staf Operasi dan jajaran pendukung penerbangan Lanud Sam menyambut kedatangan pesawat angkut versi Militer jenis/Type C-295 yang mendarat tepat pukul 14.40 WITA. Di Lanud Samsudin Noor Banjarmasin. Pesawat tersebut sedang mengemban misi untuk melaksanakan Uji Navigasi Jarak Jauh dalam rangka uji coba dan penjajakan terhadap kemampuan pesawat dan kemampuan Air Crew dalam mengoperasikan pesawat tersebut, yang rencananya untuk menambah kekuatan Alut Sista TNI AU kususnya pesawat Angkut Militer di Skadron angkut ringan yang berkedudukan di Lanud Halim Perdana Kusuma Jakarta. Pesawat tersebut diproduksi oleh pabrik pesawat terbang Casa Airbus Militery Spanyol. Saat ini masih dalam proses penjajakan uji kemampuan dan jika memenuhi standart sesuai kriteria yang dikehendaki TNI AU maka pesawat tersebut akan dibeli TNI AU dan Pabrik Pesawat Cassa Airbus Militery Spanyol akan bekerjasama dengan Industri Pesawat terbang Indonesia (PTDI) guna memproduksi pesawat terbang tersebut di PTDI.
Pesawat tersebut memiliki kemampuan multi fungsi artinya bisa ubah-ubah sesuai fungsi tugas yang akan di embanya, yaitu bisa diubah menjadi pesawat angkut VIP, sebagai Ambulan udara, sebagai pesawat Komando pengendalian, sebagai pesawat Angkut pasukan tempur, sebagai pesawat angkut logistik, sebagai pesawat untuk Penerjunan pasukan dan penerjunan logistik, Sebagai pesawat SAR Tempur, Sebagai pesawat Patroli Maritim dan Anti kapal selam bisa juga digunakan sebagai pesawat Air to air refuuelling.
Komandan Lanud Sam menyempatkan diri untuk masuk cockpit pesawat guna melihat dari dekat teknologi yang dimiliki pesawat tersebut. Beliau mengatakan kagum dan bangga terhadap pesawat tersebut karena jika terwujud menjadi kekuatan Alut Sista TNI AU maka disamping akan memperlancar dukungan operasi penerbangan TNI AU juga akan ada transfer ilmu pengetahuan dan teknologi dari Negara maju bagi TNI AU kususnya dan generasi penerus bangsa pada umumnya serta yang tidak kalah penting akan memajukan perkembangan industry pesawat terbang Indonesia yang satu satunya dimiliki bangsa Indonesia (PTDI).
Seusai mendarat di Lanud Samsudin Noor Pesawat tersebut akan melanjutkan penerbangan untuk menuju Pangkalan TNI AU Balikpapan.
sumber: http://tni-au.mil.id/berita/pesawat-angkut-militer-c-295-pertama-kali-mendarat-di-lanud-sjamsudin-noor

Shaun The Sheep

2011-09-26T06:13:00.000-07:00

Shaun the Sheep is a British stop-motion animated children's television series produced by Aardman Animations, and commissioned by the BBC and the WDR. It first aired in the UK on CBBC in March 2007. The show consists of 80 episodes in 2 seasons, and is currently in hiatus.

Wikipedia

Papercraft

Download Pattern

CN 235 MPA Indonesian Airforce

2011-09-13T19:56:00.000-07:00

The CASA/IPTN CN-235 is a medium-range twin-engined transport plane that was jointly developed by CASA of Spain and IPTN of Indonesia as a regional airliner and military transport. Its primary military roles include maritime patrol, surveillance, and air transport. Its largest user is Turkey which has 61 aircraft.

Design and development

The project was a joint venture between CASA and Indonesian manufacturer IPTN, which formed the Airtec company to manage the programme. The partnership applied only to the Series 10 and Series 100/110, with later versions being developed independently. Over 230 of all versions of CN-235 are in service and have accumulated more than 500,000 flight hours.
Design began in January 1980 with first flight on 11 November 1983. Spanish and Indonesian certification was on 20 June 1986; the first flight of the production aircraft was on 19 August 1986 and FAA type approval was granted on 3 December 1986. The aircraft entered service on 1 March 1988
In 1995, CASA launched development of a stretched CN-235 as the C-295. In December 2002, the Columbian Navy ordered two CN-235 for patrol and anti-drug trafficking missions.
In April 2005, Venezuela ordered two CN-235 maritime surveillance aircraft plus 10 transport planes but the operation was halted due the United States refuse to allow US technology to be transferred.^[1]
In January 2006, Thailand placed an order with Dirgantara for ten aircraft, six for the Ministry of Defence and four for the Ministry of Agriculture.
In December 2007, Spain ordered two CN-235 maritime patrol aircraft for the Guardia Civil, for delivery 2008–2009.
One CN-235 MPA aircraft was delivered by Dirgantara to the Indonesian defence ministry in June 2008.

In August 2006, three CASA CN-235-10 aircraft remain in airline service, in Africa, with Safair (two) and Tiko Air (one).^[2] Asian Spirit operates a lone CN-235-220 in the Philippines, correct as of June/July 2007.

The Irish Air Corps operates two CASA aircraft for maritime patrol duty.
There are at least two CN-235s flying with the United States Air Force for an undisclosed role with the 427th Special Operations Squadron, located at the former Pope AFB, North Carolina.^[3]^{[verification needed]}
In early July 2008, The Mexican Navy announced that it will purchase six CASA CN-235s from Spain.^[4] In April 2010, Hervé Morin, French Minister of Defence, announced the order of eight CN-235-300s from Spain.^[5]
On 2011, PT Dirgantara Indonesia is still working on 4 CN-235-110 MPAs for South Korea Coast Guard with amount of $96 million

Specifications (CN-235-100)

Data from Jane's All The World's Aircraft 1993–94^[13]

General characteristics

Crew: two, pilot and co-pilot
Capacity: 44 passengers
Payload: 6,000 kg (13,200 lb) (cargo variant)
Length: 21.40 m (70 ft 2½ in)
Wingspan: 25.81 m (84 ft 8 in)
Height: 8.18 m (26 ft 10 in)
Wing area: 59.10 m² (636.1 sq st)
Airfoil: NACA 65₃-218
Aspect ratio: 11.27:1
Empty weight: 9,800 kg (21,605 lb)
Max takeoff weight: 15,100 kg (33,289 lb)
Powerplant: 2 × General Electric CT7-9C turboprops, 1,395 kW (1,870 shp) each

Performance

Cruise speed: 460 km/h (248 knots, 286 mph)
Range: 3,910 km (2,110 nmi, 2,429 mi) with max fuel
Service ceiling: 7,620 m (25,000 ft)
Rate of climb: 7.8 m/s (1,780 ft/min)

( Wikipedia )

PAPERCRAFT

I am pleased to share Papercraft Model CN-235 MPA. With the hope of military aviation in Indonesia is becoming increasingly advanced and get the maximum rank in the world.

Download Pattern

JUKU (Harajuku, Manga, Cosplay Fest) Rockhouse Bandung

2011-08-02T14:38:00.000-07:00

KUJANG

2011-07-20T23:16:00.000-07:00

KUJANG
From Wikipedia Indonesia, the free encyclopedia

KUJANG is a unique weapon of the West Java. Kujang began to be made around the 8th century or the ninth, made of iron, steel and prestige material, length approximately 20 to 25 cm and weighs about 300 grams.

KUJANG was the instrument that reflects the critical acumen and power in life also symbolizes strength and courage to protect the rights and truth. Is characteristic, both as weapons, agricultural tools, symbols, ornaments, or souvenirs.

According Sanghyang Siksakanda ng Karesian Pupuh XVII, Kujang is the weapon of the peasants and has its roots in agriculture Sundanese culture.

Description
Kujang known as the traditional weapon of West Java (Sunda), which has a sacred value and to have magical powers. Some researchers states that the term "KUJANG" comes from the word "kudihyang" (kudi and Hyang. Kujang (also) comes from the word Ujang, which means human or Manusa. Humans are powerful as King Siliwangi.
Kudi retrieved from Sundanese language means the Ancient weapon that has the magical power of magic, as a talisman, as repellent reinforcements, such as to repel the enemy or avoid danger / disease. This weapon is also kept as heirlooms, which are used to protect the home from danger by putting them in a crate or a specific place in the house or by putting them on the bed (Hazeu, 1904: 405-406). Meanwhile, Hyang can be equated with a sense gods in some mythologies, but for society to have meaning, and Hyang Sundanese notch above the Gods, this is reflected in the doctrine of "Dasa Prebakti" which is reflected in the manuscript Sanghyang Siksa Kanda Ng Karesian mentioned "Dewa Bakti Hyang ".
In general, Kujang have a sense as the heritage that has a certain strength that comes from the gods (= Hyang), and as a weapon, from ancient to the present Kujang occupies a very special position among the people of West Java (Sunda). As an emblem or symbol with niali-philosophical values contained in it, Kujang used as one of the aesthetic in a few symbols as well as government organizations. In addition, Kujang was also used as a name of organization, unity, and of course also used by the Province of West Java.
In the past Kujang can not be separated from public life because of its function as a Sundanese agricultural equipment. This statement is contained in the ancient Script Sanghyang Siksa Kanda Ng Karesian (1518 AD) and the oral tradition that developed in several regions including in the area of Rancah, Ciamis. Evidence that reinforces the claim that Cleaver as farm equipment we can still see today on the Baduy, Banten and pancer Pangawinan in Sukabumi.
With the development progress, technological, cultural, social and economic situation of Sunda, Kujang also experienced growth and a shift in form, function and meaning. From an agricultural equipment, Cleaver developed into an object that has its own character and tend to be a valuable weapon symbolic and sacred. Cleaver is a new form as we know it is currently estimated birth of the 9th century until the 12th century.

In Bogor Pantun as told by Anis Djatisunda (996-2000), Cleaver has a variety of functions and forms. By function, Cleaver divided among the other four: Kujang Heritage (symbol of majesty and safety protection), Kujang Pakarang (to fight), Kujang Pangarak (as a means of ceremonies) and Kujang Pamangkas (as a farming tool). While based on existing blade shape called Kujang Jago (like the shape of a rooster), Kujang Ciung (birdlike Ciung), Kujang egret (bird resembling tailless / bango), Kujang Rhinoceros (like a rhinoceros), Kujang dragon (mythological animal resembling a dragon) and Kujang Bangkong (like frogs). In addition there is also the typology cleaver-shaped blade with a leather puppet heroine as a symbol of fertility.

Source: Wikipedia Indonesia, adesena.com

Papercraft of Kujang

From the heart's desire to preserve Sundanese culture, then I try to design a KUJANG. An heirloom to be preserved and preserve Sundanese kabuyutan I try to make replicas of the paper for art Kujang Papercraft.

Download Pattern For KUJANG

AS202BRAVO PAPERCRAFT

2011-07-04T22:17:00.000-07:00

FFA AS-202 Bravo

From Wikipedia, the free encyclopedia

AS/SA 202 Bravo

Role	Civil light aircraft
National origin	Switzerland/Italy
Manufacturer	FFA/SIAI-Marchetti
First flight	9 March 1969

The AS/SA 202 Bravo is a two to three-seat civil light aircraft jointly designed and manufactured by the Swiss company Flug- und Fahrzeugwerke Altenrhein (FFA) and the Italian company Savoia-Marchetti. The aircraft was designated the AS 202 in Switzerland, and the SA 202 in Italy.
Savoia-Marchetti manufactured the wings, undercarriage and engine installation, while FFA manufactured the fuselage, tail and controls, while both companies had assembly plants manufacturing the complete aircraft.
The first Swiss model flew on 9 March 1969, the first Italian aircraft following on 8 May.
Bravo is a rugged all-metal low-wing monoplane with a full vision canopy. Its tricycle landing gear is fixed.
34 15s and 180 18s were built, with most in service with military customers. The biggest civil operator is Patria Pilot Training at Helsinki-Malmi Airport, Finland.

AS/SA 202-10: With 115 hp Lycoming O-235-C2A engine
AS/SA 202-15: With 150 hp Lycoming O-320-E2A engine, fixed pitch propeller, optional third aft seat
AS/SA 202-18A: With 180 hp Lycoming AEIO-360-B1F engine, constant speed propeller, third aft seat, fully aerobatic.
AS/SA 202/26A: With 195 kW (260hp) Lycoming AEIO-540 engine. Only one aircraft manufactured so far.
AS 32T Turbo Trainer: Two-seat tandem trainer aircraft, powered by a 268 kW (360-hp) Allison 250-B17C turboprop engine. Only one aircraft manufactured.

Operators

Civil Operators

Finland
- Patria Pilot Training - 7 aircraft. Patria's Bravos are ex-British Aerospace Flying College aircraft. BAE Flying College owned 11 aircraft, but 1 was lost in Scotland claiming 2 lives. Remaining 10 aircraft were sold to private Finnish flying school Pilot Factory, which merged with Patria in 2004-2005.

7 aircraft out of original 10 remain in service. During merger with Patria, one aircraft was sold to private owner. Night-time accident at Helsinki-Malmi airport in 2002 claimed no lives but hull was damaged beyond repair. In August 2010 one aircraft veered off the runway at Helsinki-Malmi and was written off.

Morocco
- Royal Air Maroc - 5 aircraft.
Oman
- Royal Flight of Oman - 4 aircraft.
Uganda
- Uganda Central Flying School - 8 aircraft.

Military Operators

Indonesia
- Indonesian Air Force - 40 aircraft.
Iraq
- Iraqi Air Force - 48 aircraft.
Jordan
- Royal Jordanian Air Force
Morocco
- Royal Moroccan Air Force - 10 aircraft.
Uganda
- Ugandan Air Force

Specifications (202-10)

Data from ^[1]

General characteristics

Crew: One, pilot
Capacity: One or two passengers
Length: 6.65 m (21 ft 9¾ in)
Wingspan: 9.8 m (32 ft 2 in)
Height: 2.51 m (8 ft 2¾ in)
Wing area: 13.16 m² (141.58 ft²)
Empty weight: 486 kg (AS 202-18A4 742 kg^[2]) (1,069 lb)
Max takeoff weight: 852 kg (AS 202-18A4 1,080 kg^[2]) (1,874 lb)
Powerplant: 1× Lycoming O-235-C2A 4-cylinder air-cooled horizontally-opposed piston engine, 86 kW (115 hp)
Max landing weight : AS 202-18A4 1,050 kg^{(from Wikipedia)}

AS202 BRAVO TNI AU

AS-202 BRAVO
AS-202 Bravo aircraft Indonesian Air Force use since 1981, after four aircraft arrived at Tanjung Priok Port on March 28, 1981 using a container. Halim Perdanakusuma assembled at the air base by Indonesian Air Force technicians and then flown to the air base as a base LANUD Adisucipto and used by the School of Aviation (Sekbang) Army / Air Force. (http://ceriwis.us/showthread.php?t=573)

Papercraft AS202BRAVO TNI AU 1:40

After several weeks of looking for inspiration, finally I can complete the model of the AS202 BRAVO with Air Force markings.

Why did I make with the Air Force markings? Because of my love for the world aerospace in Indonesia, especially the Indonesian Air Force.

This papercraft model that I designed myself ... please download ... and good luck

Download Pattern

Password: as202

The Stout "Sky Car"

2011-06-15T19:49:00.000-07:00

William Bushnell Stout was a prolific designer of road vehicles and aircraft, including the Ford Trimotor series. He was founder of the Stout Metal Airplane Division of the Ford Motor Company and in 1931 designed the Skycar which was specified for easy handling and provided with automobile-style comfort. Single examples of four variations on the basic design were produced between 1931 and 1944.^[1]
The Skycar I was first displayed at the spring 1931 Detroit Show. The aircraft was a two-seat high-wing monoplane, accommodating the occupants in tandem layout. It had an all-metal steel-tube frame covered with corrugated metal skin. Centre-line nose and tail-wheels plus a standard landing gear were fitted. The rear fuselage was constructed from an open framework carrying a single fin and rudder, inside which was located the rear pusher engine.^[2] Fuel was carried in two tanks in the leading portion of the central section of the engine housing, from where it was fed by gravity to the engine.^[3] At a later date the aircraft was fitted with twin booms carrying the single fin and rudder (see photo of preserved aircraft).

The Skycar I, sometimes referred to as the Model 11-W. It was flown as a personal aircraft by Stout for several years ^[7] and was later donated to the Smithsonian Institution. It is now (2009) on display in the National Air and Space Museum at Dulles Airport Virginia.

Skycar I: 75 hp (56 kW) Michigan Rover R-267 pusher engine, later 90 hp (67 kW) Warner Junior. (1 built)

Specifications (Skycar I)

Data from Aerofiles

General characteristics

Crew: 1
Capacity: 1 passenger
Length: 24 ft 0 in ( m)
Wingspan: 43 ft 0 in ( m)
Useful lift: 480 lb ( kg)
Powerplant: 1 × Michigan Rover R-267, 75 hp ( kW)

Performance

Maximum speed: 95 mph ( km/h)
Cruise speed: 80 mph ( km/h)
Stall speed: 35 mph ( km/h)
Range: 320 miles ( km) (From Wikipedia )

Papercraft The Stout 1:40 Scale

Design by: Dani Hamdani
Build by: Yopi Wibisana

Download Pattern on Progress...

NU 200 Sikumbang

2011-06-12T19:22:00.000-07:00

From Wikipedia, the free encyclopedia

The LIPNUR Sikumbang (manufacturer designation X-01) was a low-wing monoplane of mixed construction built in Indonesia in 1954 as a COIN and anti-guerilla-warfare aircraft. Of conventional configuration, it had fixed tricycle undercarriage and seated the pilot under a bubble canopy. A single example was built under the designation NU-200 in 1954, and another as the NU-225 in 1957. The latter machine was grounded in 1967.

Specifications (NU-200)

General characteristics

Crew: one, pilot
Powerplant: 1 × de Havilland Gipsy Six, 150 kW (200 hp)

Performance

Maximum speed: 260 km/h (160 mph)
Range: 960 km (600 miles)

PAPERMODEL AIRCRAFT OF NU200 Sikumbang

With pride and admiration as well as full respect to Mr. Nurtanio who have contributed thoughts and energy for the nation and the state of Indonesia, then I make a replica of the plane NU 200 Sikumbang with 1:72 scale. May we all as citizens of the Indonesian nation was proud of Indonesia and the love of domestic products.

Download Pattern NU200 Sikumbang

KT-1B Wong Bee Jupiter Aerobatic Team Papercraft

2011-06-09T01:34:00.000-07:00

KT-1B aircraft Wong Bee made in South Korea by the Korean Aerospace Industry (KAI). The turboprop engine aircraft has the ability and acrobatic maneuvers that either making it suitable to be used as a training tool for prospective military pilots.

In the country of origin, the plane that can go with the speed of 648 km / h, it began to be used by the South Korean Air Force in 2000. Besides Indonesia, Korean Trainer (KT) is also used by the Turkish Air Force.

Indonesia using the version of the KT-1B from the end of 2003. In this version, the KT-1 modified to allow the pilot to prepare for the skills of flying a supersonic jet fighter aircraft.

KAI sent seven aircraft plus spare parts to Indonesia and also provide training for pilots and mechanics Indonesia to fly and maintain aircraft. In 2006 the Air Force re-buying 12 KT-1B aircraft.

In addition to practice maneuvers, Woong Bee also be armed. In KAI website was a picture of KT which is equipped with rocket launchers and missiles on both wings. (DetikNews)
Jupiter Aerobatic Team

Jupiter Indonesia Air Force aerobatic team aerobatic display team flying with six Woong Bee KT-1B aircraft painted with red and white colors of Skadik (Squadron Education / Training Squadron) 102, Adisutjipto AFB, Yogyakarta. The plane of Jupiter's team is equipped with a generator of white smoke. The pilot of the Jupiter aerobatic Team (JAT) all instructors. The team is named "Jupiter" after the call sign of the TNI-AU (Indonesian National Army - Air Force / Indonesian Air Force) instructor

HistoryIn 1996 the new Indonesian Air Force aerobatic team was formed and equipped with eight Hawk Mk.53 aircraft of Skadik 103. The team is named Jupiter and for the first time in 23 September 1997, but in 2001 became the team along with Blue Jupiter Blue Eagle.Jupiter aerobatic team (JAT) was established back in 2008, using a 4 Korea Aerospace KT-1B Woong Bee of 102 Training Squadron, Adisutjipto AFB, Yogyakarta. The team's first public show on July 4, 2008 in Yogyakarta, and their second in Jakarta, November 2008.In 2010 after two years of stagnation, JAT began a training program with the help of a team featuring Australian roulettes. In September 2010 two Jupiter pilot team has been sent to Australia to observe and learn to fly together with roulettes maneuvers at their home base at East Sale, Victoria, Australia. On Nov 8, 2010 at roulettes performed at Halim Air Force Base, Jakarta where six JAT members have the opportunity to fly in the backseat of roulettes PC-9s during their training.
Jupiter in 2011 increased to six aircraft and receive the new livery of red and white colors as the color of the flag of Indonesia. Jupiter Team aerobatic aircraft KB-1B also receive a white smoke generator. The first demonstration with the composition of the new six-ship formation made March 16 in Yogyakarta at a ceremony launching a new uniform with AF Indonesian. Airshow second on 9 April in Jakarta on the 65th anniversary of the Air Force and the third on April 17, 2011 in Yogyakarta. (Aerobatics Team website)

PAPERCRAFT

Background of the manufacture of KT-1B Wong Bee Papercraft is love for the world aerospace Indonesia. where the maker had to lift the image of Indonesia in the world and make papercraft Wong Bee KT-1B is to be the first with Indonesian Air Force decal (Jupiter Aerobatic Team). With approximately one month to design this plane and the moment at which the Indonesian Air Force's birthday.

download Patern

Gerobak Nasi Goreng "CANTIKA"

2011-03-09T19:28:00.000-08:00

berawal dari TUkang Nasi Goreng Langganan dan akhirnya jadilah Papercraft Gerobak Nasi Goreng Cantika. CUman masih banyak kekurangan coz ini project 1 malam......dilampirkan pola Pola untuk di download....monggo silahken sedot....

Pola 1

Pola2

Pola3

N 250 PAPERCRAFT

2011-03-06T17:53:00.001-08:00

Dari hasil N 250 terdahulu, saya coba mendesign ulang pesawat ini hingga menjadikan pesawat ini maksimal....dan papercraft yg sekarang ini sudah semaksimal mungkin saya mencoba membuatnya....

ANOA 6x6 With Canon Papercraft

2011-02-24T17:43:00.000-08:00

Sekedar hobi...tidak bermaksud apa apa...karena ini dari kertas....

N 250 Paper Aircraft Design Pattern

2011-02-16T19:23:00.001-08:00

Buat agan agan yg ingin mencoba membuat paper model N 250-100 PT IPTN, disini saya mencoba memberikan polanya free..... http://www.ziddu.com/download/13838445/Pattern.pdf.html

N 250 Paper aircraft

2011-02-16T00:48:00.000-08:00

Mencoba dan mencoba...Beljar dan belajar akhirnya sampai juga di tujuan.
Awal dari belajar dan mencoba sampai pada akhirnya terciptalah model pesawat N 250-100 PT.IPTN.

thx

Link To Download Pattern N 250-100 :
www.ziddu.com/download/13838445/Pattern.pdf.html to direct Link

.

SEJARAH DIRGANTARA INDONESIA

2010-02-23T18:32:00.000-08:00

A. PRA KEMERDEKAAN
Pada tahun 1937, delapan tahun sebelum kemerdekaan atas permintaan seorang pengusaha, serta hasil rancangan LW. Walraven dan MV. Patist putera-putera Indonesia yang dipelopori Tossin membuat pesawat terbang di salah satu bengkel di Jl. Pasirkaliki Bandung dengan nama PK.KKH. Pesawat ini sempat menggegerkan dunia penerbangan waktu itu karena kemampuannya terbang ke Belanda dan daratan Cina pergi pulang yang diterbang pilot berkebangsaan Perancis, A. Duval. Bahkan sebelum itu, sekitar tahun 1922, manusia Indonesia sudah terlibat memodifikasi sebuah pesawat yang dilakukan di sebuah rumah di daerah Cikapundung sekarang.

Pada tahun 1938 atas permintaan LW. Walraven dan MV. Patist - perancang PK.KKH - dibuat lagi pesawat lebih kecil di bengkel Jl. Kebon Kawung, Bandung.

Pesawat PK.KKH yang dibuat tahun 1937 di Bandung , di mana putera-putera Indonesia terlibat dalam proses pembuatannya.

B. PASCA KEMERDEKAAN dan PERANG KEMERDEKAAN

Segera setelah kemerdekaan, 1945, makin terbuka kesempatan bagi bangsa Indonesia untuk mewujudkan impiannya membuat pesawat terbang sesuai dengan rencana dan keinginan sendiri. Kesadaran bahwa Indonesia sebagai negara kepulauan yang luas akan selalu memerlukan perhubungan udara secara mutlak sudah mulai tumbuh sejak waktu itu, baik untuk kelancaran pemerintahan, pembangunan ekonomi dan pertahanan keamanan.

Pada masa perang kemerdekaan kegiatan kedirgantaraan yang utama adalah sebagai bagian untuk memenangkan perjuangan merebut dan mempertahankan kemerdekaan, dalam bentuk memodifikasi pesawat yang ada untuk misi-misi tempur. Tokoh pada massa ini adalah Agustinus Adisutjipto, yang merancang dan menguji terbangkan dan menerbangkan dalam pertempuran yang sesungguhnya. Pesawat Cureng/Nishikoren peninggalan Jepang yang dimodifikasi menjadi versi serang darat. Penerbangan pertamanya di atas kota kecil Tasikmalaya pada Oktober 1945.

Pada tahun 1946, di Yogyakarta dibentuk Biro Rencana dan Konstruksi pada TRI-Udara. Dengan dipelopori Wiweko Soepono, Nurtanio Pringgoadisurjo, dan J. Sumarsono dibuka sebuah bengkel di bekas gudang kapuk di Magetan dekat Madiun. Dari bahan-bahan sederhana dibuat beberapa pesawat layang jenis Zogling, NWG-1 (Nurtanio Wiweko Glider). Pembuatan pesawat ini tidak terlepas dari tangan-tangan Tossin, Akhmad, dkk. Pesawat-pesawat yang dibuat enam buah ini dimanfaatkan untuk mengembangkan minat dirgantara serta dipergunakan untuk memperkenalkan dunia penerbangan kepada calon penerbang yang saat itu akan diberangkatkan ke India guna mengikuti pendidikan dan latihan.

Selain itu juga pada tahun 1948 berhasil dibuat pesawat terbang bermotor dengan mempergunakan mesin motor Harley Davidson diberi tanda WEL-X hasil rancangan Wiweko Soepono dan kemudian dikenal dengan register RI-X. Era ini ditandai dengan munculnya berbagai club aeromodeling, yang menghasilkan perintis teknologi dirgantara, yaitu Nurtanio Pringgoadisurjo.

Pesawat rancangan Wi-weko Soepono diberi tanda WEL-X yang dibuat pada tahun 1948, dengan menggunakan mesin Harley Davidson

Kemudian kegiatan ini terhenti karena pecahnya pemberontakan Madiun dan agresi Belanda.

Setelah Belanda meninggalkan Indonesia usaha di atas dilanjutkan kembali di Bandung di lapangan terbang Andir - kemudian dinamakan Husein Sastranegara. Tahun 1953 kegiatan ini diberi wadah dengan nama Seksi Percobaan. Beranggotakan 15 personil, Seksi Percobaan langsung di bawah pengawasan Komando Depot Perawatan Teknik Udara, Mayor Udara Nurtanio Pringgoadisurjo.

Berdasarkan rancangannya pada 1 Agustus 1954 berhasil diterbangkan prototip "Si Kumbang", sebuah pesawat serba logam bertempat duduk tunggal yang dibuat sesuai dengan kondisi negara pada waktu itu. Pesawat ini dibuat tiga buah.

Pada 24 April 1957, Seksi Percobaan ditingkatkan menjadi Sub Depot Penyelidikan, Percobaan & Pembuatan berdasar Surat Keputusan Kepala Staf Angkatan Udara No. 68.

Setahun kemudian, 1958 berhasil diterbangkan prototip pesawat latih dasar "Belalang 89" yang ketika diproduksi menjadi Belalang 90. Pesawat yang diproduksi sebanyak lima unit ini dipergunakan untuk mendidik calon penerbang di Akademi Angkatan Udara dan Pusat Penerbangan Angkatan Darat. Di tahun yang sama berhasil diterbangkan pesawat oleh raga "Kunang 25". Filosofinya untuk menanamkan semangat kedirgantaraan sehingga diharapkan dapat mendorong generasi baru yang berminat terhadap pembuatan pesawat terbang.

PENDIRIAN INDUSTRI PESAWAT TERBANG
A. PERINTISAN
Ada lima faktor menonjol yang menjadikan IPTN berdiri, yaitu : ada orang-orang yang sejak lama bercita-cita membuat pesawat terbang dan mendirikan industri pesawat terbang di Indonesia; ada orang-orang Indonesia yang menguasai ilmu pengetahuan dan teknologi membuat dan membangun industri pesawat terbang; adanya orang yang menguasai ilmu pengetahuan dan teknologi yang berdedikasi tinggi menggunakan kepandaian dan ketrampilannya bagi pembangunan industri pesawat terbang; adanya orang yang mengetahui cara memasarkan produk pesawat terbang secara nasional maupun internasional; serta adanya kemauan pemerintah.7) Perpaduan yang serasi faktor-faktor di atas menjadikan IPTN berdiri menjadi suatu industri pesawat terbang dengan fasilitas yang memadai. Awalnya seorang pria kelahiran Pare-Pare, Sulawesi Selatan, 25 Juni 1936, Bacharudin Jusuf Habibie. Ia menimba pendidikan di Perguruan Tinggi Teknik Aachen, jurusan Konstruksi Pesawat Terbang, kemudian bekerja di sebuah industri pesawat terbang di Jerman sejak 1965. Menjelang mencapai gelar doktor, tahun 1964, ia berkehendak kembali ke tanah air untuk berpartisipasi dalam pembangunan Indonesia. Tetapi pimpinan KOPELAPIP menyarankan Habibie untuk menggali pengalaman lebih banyak, karena belum ada wadah industri pesawat terbang. Tahun 1966 ketika Menteri Luar Negeri, Adam Malik berkunjung ke Jerman beliau meminta Habibie, menemuinya dan ikut memikirkan usaha-usaha pembangunan di Indonesia. Menyadari bahwa usaha pendirian industri tersebut tidak bisa dilakukan sendiri., maka dengan tekad bulat mulai merintis penyiapan tenaga terampil untuk suatu saat bekerja pada pembangunan industri pesawat terbang di Indonesia yang masih dalam angan-angan. Habibie segera berinisiatif membentuk sebuah tim. Dari upaya tersebut berhasil dibentuk sebuah tim sukarela yang kemudian berangkat ke Jerman untuk bekerja dan menggali ilmu pengetahuan dan teknologi di industri pesawat terbang Jerman tempat Habibie bekerja. Awal tahun 1970 tim ini mulai bekerja di HFB/MBB untuk melaksanakan awal rencana tersebut. Pada saat bersamaan usaha serupa dirintis oleh Pertamina selaku agen pembangunan. Kemajuan dan keberhasilan Pertamina yang pesat di tahun 1970 an memberi fungsi ganda kepada perusahaan ini, yaitu sebagai pengelola industri minyak negara sekaligus sebagai agen pembangunan nasional. Dengan kapasitas itu Pertamina membangun industri baja Krakatau Steel. Dalam kapasitas itu, Dirut Pertamina, Ibnu Sutowo (alm) memikirkan cara mengalihkan teknologi dari negara maju ke Indonesia secara konsepsional yang berkerangka nasional. Alih teknologi harus dilakukan secara teratur, tegasnya. Awal Desember 1973, terjadi pertemuan antara Ibnu Sutowo dan BJ. Habibie di Dusseldorf - Jerman. Ibnu Sutowo menjelaskan secara panjang lebar pembangunan Indonesia, Pertamina dan cita-cita membangun industri pesawat terbang di Indonesia. Dari pertemuan tersebut BJ. Habibie ditunjuk sebagai penasehat Direktur Utama Pertamina dan kembali ke Indonesia secepatnya. Awal Januari 1974 langkah pasti ke arah mewujudkan rencana itu telah diambil. Di Pertamina dibentuk divisi baru yang berurusan dengan teknologi maju dan teknologi penerbangan. Dua bulan setelah pertemuan Dusseldorf, 26 Januari 1974 BJ. Habibie diminta menghadap Presiden Soeharto. Pada pertemuan tersebut Presiden mengangkat Habibie sebagai penasehat Presiden di bidang teknologi. Pertemuan tersebut merupakan hari permulaan misi Habibie secara resmi. Melalui pertemuan-pertemuan tersebut di atas melahirkan Divisi Advanced Technology & Teknologi Penerbangan Pertamina (ATTP) yang kemudian menjadi cikal bakal BPPT. Dan berdasarkan Instruksi Presiden melalui Surat Keputusan Direktur Pertamina dipersiapkan pendirian industri pesawat terbang. September 1974, Pertamina - Divisi Advanced Technology menandatangani perjanjian dasar kerjasama lisensi dengan MBB - Jerman dan CASA - Spanyol untuk memproduksi BO-105 dan C-212. B. PENDIRIAN Ketika upaya pendirian mulai menampakkan bentuknya - dengan nama Industri Pesawat Terbang Indonesia/IPIN di Pondok Cabe, Jakarta - timbul permasalahan dan krisis di tubuh Pertamina yang berakibat pula pada keberadaan Divisi ATTP, proyek serta programnya - industri pesawat terbang. Akan tetapi karena Divisi ATTP dan proyeknya merupakan wahana guna pembangunan dan mempersiapkan tinggal landas bagi bangsa Indonesia pada Pelita VI, Presiden menetapkan untuk meneruskan pembangunan industri pesawat terbang dengan segala konsekuensinya. Maka berdasarkan Peraturan Pemerintah No. 12, tanggal 15 April 1975 dipersiapkan pendirian industri pesawat terbang. Melalui peraturan ini, dihimpun segala aset, fasilitas dan potensi negara yang ada yaitu : - aset Pertamina, Divisi ATTP yang semula disediakan untuk pembangunan industri pesawat terbang dengan aset Lembaga Industri Penerbangan Nurtanio/LIPNUR, AURI - sebagai modal dasar pendirian industri pesawat terbang Indonesia. Penggabungan aset LIPNUR ini tidak lepas dari peran Bpk. Ashadi Tjahjadi selaku pimpinan AURI yang mengenal BJ. Habibie sejak tahun 1960an.Dengan modal ini diharapkan tumbuh sebuah industri pesawat terbang yang mampu menjawab tantangan jaman. Tanggal 28 April 1976 berdasar Akte Notaris No. 15, di Jakarta didirikan PT. Industri Pesawat Terbang Nurtanio dengan Dr, BJ. Habibie selaku Direktur Utama. Selesai pembangunan fisik yang diperlukan untuk berjalannya program yang telah dipersiapkan, pada 23 Agustus 1976 Presiden Soeharto meresmikan industri pesawat terbang ini. Dalam perjalanannya kemudian, pada 11 Oktober 1985, PT. Industri Pesawat Terbang Nurtanio berubah menjadi PT. Industri Pesawat Terbang Nusantara atau IPTN. Dari tahun 1976 cakrawala baru tumbuhnya industri pesawat terbang modern dan lengkap di Indonesia di mulai. Di periode inilah semua aspek prasarana, sarana, SDM, hukum dan regulasi serta aspek lainnya yang berkaitan dan mendukung keberadaan industri pesawat terbang berusaha ditata. Selain itu melalui industri ini dikembangkan suatu konsep alih/transformasi teknologi dan industri progresif yang ternyata memberikan hasil optimal dalam penguasaan teknologi kedirgantaraan dalam waktu relatif singkat, 24 tahun.


CN-235 dan N250, hasil penguasaan teknologi putera-puteri Indonesia yang dirintis BJ. Habibie

IPTN berpandangan bahwa alih teknologi harus berjalan secara integral dan lengkap mencakup hardware, software serta brainware yang berintikan pada faktor manusia. Yaitu manusia yang berkeinginan, berkemampuan dan berpen- dirian dalam ilmu, teori dan keahlian untuk melaksanakannya dalam bentuk kerja. Berpijak pada hal itu IPTN menerapkan filosofi transformasi teknologi "BERMULA DI AKHIR, BERAKHIR DI AWAL". Suatu falsafah yang menyerap teknologi maju secara progresif dan bertahap dalam suatu proses yang integral dengan berpijak pada kebutuhan obyektif Indonesia. Melalui falsafah ini teknologi dapat dikuasai secara utuh menyeluruh tidak semata-mata materinya, tetapi juga kemampuan dan keahliannya. Selain itu filosofi ini memegang prinsip terbuka, yaitu membuka diri terhadap setiap perkembangan dan kemajuan yang dicapai negara lain. Filosofi ini mengajarkan bahwa dalam membuat pesawat terbang tidak harus dari komponen dulu, tapi langsung belajar dari akhir suatu proses (bentuk pesawat jadi), kemudian mundur lewat tahap dan fasenya untuk membuat komponen. Tahap alih teknologi terbagi dalam :

Tahap penggunaan teknologi yang sudah ada/lisensi,

Tahap integrasi teknologi,

Tahap pengembangan teknologi,

Tahap penelitian dasar

Sasaran tahap pertama, adalah penguasaan kemampuan manufacturing, sekaligus memilih dan menentukan jenis pesawat yang sesuai dengan kebutuhan dalam negeri yang hasil penjualannya dimanfaatkan menambah kemampuan berusaha perusahaan. Di sinilah dikenal metode "progressif manufacturing program". Tahap kedua dimaksudkan untuk menguasai kemampuan rancangbangun sekaligus manufacturing. Tahap ketiga, dimaksudkan meningkatkan kemampuan rancangbangun secara mandiri. Sedang tahap keempat dimaksudkan untuk menguasai ilmu-ilmu dasar dalam rangka mendukung pengembangan produk-produk baru yang unggul.

PARADIGMA BARU DAN NAMA BARU
Selama 24 tahun IPTN relatif berhasil melakukan transformasi teknologi, sekaligus menguasai teknologi kedirgantaraan dalam hal disain, pengembangan, serta pembuatan pesawat komuter regional kelas kecil dan sedang.

Dalam rangka menghadapi dinamika jaman serta sistem pasar global, IPTN meredifinisi diri ke dalam "DIRGANTARA 2000" dengan melakukan orientasi bisnis, dan strategi baru menghadapi perubahan-perubahan yang terjadi. Untuk itu IPTN melaksanakan program retsrukturisasi meliputi reorientasi bisnis, serta penataan kembali sumber daya manusia yang menfokuskan diri pada pasar dan misi bisnis.

Kini dalam masa "survive" IPTN mencoba menjual segala kemampuannya di area engineering - dengan menawarkan jasa disain sampai pengujian -, manufacturing part, komponen serta tolls pesawat terbang dan non-pesawat terbang, serta jasa pelayanan purna jual.

Seiring dengan itu IPTN merubah nama menjadi PT. DIRGANTARA INDONESIA atau Indonesian Aerospace/IAe yang diresmikan Presiden Abdurrahman Wahid, 24 Agustus 2000 di Bandung.

Kita berkeyakinan bahwa industri ini harus terus mengikuti dinamika perkembangan jaman dan perubahan, agar upaya yang dirintis para pendahulu ini bisa tetap lestari serta memberi manfaat optimal bagi generasi mendatang. Untuk itu kita tetap berpijak pada sejarah.

Sumber : PT DIRGANTARA INDONESIA Bpk. Lili Irahali dalam bukunya (Kedirgantaraan Indonesia dalam Perspektif Sejarah)

FA-22 Raptor Best Fighter Jet in the World

2010-02-08T01:11:00.000-08:00

Manufacturer: Lockheed Martin [NY SE: LMT]

The FA-22 Raptor is a symbol of Future Firepower. The Raptor encompasses advanced avionics, a very maneuverable airframe, and the ability to cruise at supersonic speeds without the use of an afterburner which increases it’s effective range. The F-22 can internally carry two 1,000 pound-class Joint Direct Attack Munitions or JDAM’s, along with a variety of air-to-air missiles. By carrying all of it’s munitions internally, the F-22 reduces it’s drag and adds to its stealth capabilities. The raptor can acquire targets and engage multiple targets simultaneously before the enemy aircraft even know what hit them. The f-22 raptor is the future of air superiority. I have included a testing video below so you can see the incredible capabilities of the f22 with your own eyes.

The F-22 Raptor exemplifies the very pinnacle of air superiority. Decades of research have contributed to the ground-up design of this plan that was forged from the outer limits of chemistry, aerodynamics, materials science, and engineering. The F-22 Raptor was the first jet designed completely by computer before a model was fabricated. The design incorporated a concept known as continuous curvatures, and when combined with the RAM radar absorbent skin of the aircraft; enemy radar waves simply flow past like water. The continuous curvature is clearly visible in the F-22 when compared with the accompanying F-15 Eagle. The F-22 has been slated to replace the F-15 in the air dominance role. Another stealth feature is the internalization of the weapons system, which also helps to preserve the continuous curvature.

Imagine this scenario, a squadron of 5 F-15 Eagles is heading straight into enemy territory for a strike. The enemy scrambles fighters to intercept them. A pair of stealth F-22 fighters fly ahead of the F-15s, and the enemy only sees the F-15s on their radars. The F-22s lock onto each incoming interceptor, and can fire missiles before the enemy ever knew what hit them. That is air superiority.

he maneuverability of the F-22 Raptor truly is amazing. The F-22 is much more stable in low speed maneuvers than all of its predecessors. The F-22 can achieve vertical flight quickly after take off and pull some unbelievable maneuvers. F-15 pilots cant touch the Raptor in mock dogfights during flight tests. The F-22 Raptor is widely known as the most advanced and best military aircraft ever built. With a maximum speed of over Mach 2, advanced avionics, and stealth technology, the F-22 raptor truly is in a class of its own. Watch the video below to see the advanced stability and maneuverability of the F22 Raptor.

Sumber : http://www.futurefirepower.com

Sukhoi SU-47 Berkut

2010-02-08T01:02:00.000-08:00

The SU-47 is an amazing looking aircraft, especially while in flight. Nicknamed the Golden Eagle, the SU-47 has a reduced radar signature, thrust vectoring, advanced fly-by-wire technology, and most notably a very unique forward swept wing design. The Sukhoi SU-47 is extremely maneuverable at subsonic speeds and has a maximum speed of mach 1.6. The SU-47 can carry a variety of air-to-air and air-to-ground munitions. Many sources try to compare the SU-47 to the F-22 Raptor. In reality, the F-22 Raptor is in a class of its own.

Sumber : http://www.futurefirepower.com

V22 Osprey - Hybrid Helicopter Aircraft of the Future

2010-02-08T00:55:00.000-08:00

Obviously, getting troops to the battlefield as quickly as possible is a paramount concern for military planners. Choppers can carry many troops, but really can’t fly very far or fast. Planes can get troops there quickly, but where can you launch transport planes without a runway? Aircraft carriers are too small, nevermind the deck of an amphibious assault ship. Clearly, a solution is needed for high speed troop transport in a scenario of limited runway space. Necessity is the mother of all inventions, and respectively the Americans invented the V22 Osprey to fill this vital role. Employed by the United States Marine Corp, the V22 Osprey is the only tiltrotor aircraft in production by any nation’s armed forces. Combining the essential elements of the vertical take-off of a helicopter with the speed and mid-air refueling of a convential airplane, the V22 Osprey can get lots of troops to anywhere, and fast. The top speed of the Osprey stands at around 316 mph, where the closest helicopter comparison, the CH-47 Chinook transport, only reaches 196 mph. In support of a high speed amphibious invasion, this aircraft is intended to work alongside the Marine Corp’s new LCAC’s and EFVs, which will enable the US Marines to rush up to any shoreline with overwhelming force.

Sumber : http://www.futurefirepower.com/

N-219 Performance & Features

2010-02-04T22:01:00.000-08:00

N-219

N-219 is a new generation of aircraft, designed with a true multi mission and multi purpose on remote areas in mind. It combines the most modern and robust aircraft system technologies with tried and proven all metal aircraft construction.
It has the largest cabin volume in its class and flexible door system to be efficiency utilized in multi mission passenger and cargo transport.

MAIN FEATURES

Designed per FAR 23, Commuter catagory

Multi Purpose, highly re-configurable
19 Passenger, three abreast
Mixed cargo passenger
STOL performance
Low operating cost

PERFORMANCE

Maximum cruise speed :213 kts (395 km/hr)
Economical cruise speed :190 kts (352 km/hr)
Maximum ferry range : 1,580 Nm
Take-off distance (35 ft obstacle) : 465 m,ISA,SL
Landing distance (50 ft obstacle) : 510 m,ISA,SL
Stall speed : 73 kts
Maximum take-off weight : 7,270 kg ( 16,000 lbs )
Maximum payload : 2,500 kg (5,511 lb)
Rate of climb 2,300 ft/min all engine operative
Range : 600 Nm

Sumber: PT. Dirgantara Indonesia

N-219 PT DIRGANTARA INDONESIA

2010-02-03T23:59:00.000-08:00

N-219 pengembangan dari CN-212.

Jakarta, - Rancangan pesawat N-219 yang dibuat PT Dirgantara Indonesia (DI) akan melakukan uji terbang di laboratorium uji terowongan angin, bulan depan, kata pimpinan Proyek Konfigurasi Pesawat NMX-1 PT DI Untung Widjojono.

"Kalau konfigurasi kesalahan tidak banyak maka perancangannya dianggap layak diteruskan ke perancangan detil untuk dimanufaktur dan kemudian diasembling sehingga menjadi sebuah prototipe," kata Untung Widjojono di anjungan PT DI di Ritech Expo, di Jakarta, Senin.

Menurut dia, prototipe pesawat itu akan diproduksi untuk keperluan komersial jika telah melalui uji dan sertifikasi.

Dengan demikian, katanya, pesawat N219 baru akan bisa diserahkan kepada kostumer pertamanya untuk diterbangkan sekira tiga tahun atau empat tahun lagi.

Ia mengakui, pesawat seharga 4juta dolar AS itu (CN235 berharga 30 juta dolar AS) bisa saja kesulitan mendapatkan investor untuk dikembangkan secara komersial.

Namun pesawat bermesin dua tersebut, kata dia, telah disesuaikan dengan kebutuhan yang ada di tanah air, karena dirancang untuk digunakan di daerah-daerah terpencil untuk penerbangan perintis di Indonesia timur.

Kawasan itu kebanyakan berelevasi tinggi, seperti pegunungan dengan ketinggian 1.500 meter di atas permukaan laut dan berlandasan pendek (sekitar 500 meter), juga sesuai dengan kawasan kepulauan yang jadi ciri khas Indonesia, ujar Untung.

Pesawat dengan panjang badan sekitar 15 meter dan panjang sayap 20 meter denganan kecepatan maksimal 395 km per jam tersebut dirancang agar multiguna dengan biaya operasi yang rendah. (*)

Sumber : ANTARA

GREATEST FIGHTER PLANE

2010-01-31T22:06:00.000-08:00

F-22 Raptor, the most sophisticated combat aircraft
and the deadliest in the world

None of the aircraft on Earth that could beat him.
This is the F-22 Raptor, a futuristic fighter plane from generation to 5.
What is the advantage definitive fighter of the 5th generation of this than the 4th generation (F-14 s / d F-18)?
This is the main advantage:

1. Stealth
The-art fighter plane is not going to look the enemy radar. If your plane can not be seen, then you will be almost impossible shot, dropped, and was defeated. The future of this technology mainly generated by the form of aircraft structural engineering and materials that absorb radar waves, RAM, Radar Absorbent Material.

2. Mini AWACS, "First-look, first-shot, first-kill".
F-22 aircraft has a radar with a range farther than other planes, even almost equal AWACS. This means that F-22 can see you long before you could see the plane. F-22 also has a system of super-sophisticated radar LPI (Low Probability of Intercept Radar), meaning aircraft that have been detected F-22 radar will not be able to know if he was detected and its warning radar will not light.

3. Super Manuverabilitas.
F-22 Thrust vectoring technology in the tail, meaning the engine energy expenditure can be directed to the more mechanically flexible. This makes higher maneuverability.

Tips Mempercepat Browser Internet Tanpa Software

2010-01-31T20:58:00.000-08:00

Ini adalah DNS dari google yang bikin koneksi Internet kita jadi ngebut ..... !!

Buat yang Pakai OS Windows Vista, Windows 7, dan Windows XP**
1. Buka Control Panel.
2. Klik Network and Sharing Center, kemudian Mengelola koneksi jaringan.
3. Pilih koneksi yang pengen dikonfigurasiin Google Public DNS. Contoh:
* Untuk mengubah pengaturan untuk koneksi LAN, klik kanan Local Area Connection, dan klik Properties.
* Untuk mengubah pengaturan untuk koneksi nirkabel, klik kanan Wireless Network Connection, dan klik Properties.
4. Pilih tab Networking. Klik Internet Protocol Version 4 (TCP/IPv4), dan kemudian klik Properties.
5. Klik Advanced dan pilih tab DNS. Jika ada alamat IP server DNS terdaftar di sana, catat untuk referensi kalau nanti mau digunakan lagi.
6. Klik OK.
7. Pilih Use the Following DNS Server Addresses. Jika ada alamat IP yang terdaftar di server DNS Preferred atau Alternate DNS server, catat untuk referensi kalau nanti mau digunakan lagi.
8. Ganti alamat IP dengan IP dari server Google DNS : 8.8.8.8 dan 8.8.4.4.
9. Restart koneksi Internet ente, reconnect gan!
10. Siap browsing kebut gan, jangan lupa pake sabuk pengaman... heheee

**Windows XP pada step 4 Klik Internet Protocol (TCP/IP), dan kemudian klik Properties.

SUKHOI T-50

2010-01-31T18:29:00.001-08:00

Diposkan oleh Kang Deni Ahmad | January 30, 2010

Rusia luncurkan Pesawat Jet generasi ke lima Sukhoi T-50, yang diproduksi perusahaan Sukhoi dan dikenal sebagai PAK FA , uji coba Sukhoi T-50 dengan melakukan penerbangan hanya 45 menit di pangkalan perusahaan itu Komsomolsk-on-Amur, wilayah Timur Jauh. "Penerbangan itu berhasil dan berlangsung 47 menit.

Jet Tempur Sukhoi T-50 memiliki kemampuan melakukan penerbangan jauh di atas kecepatan suara serta dapat menyerang secara serentak target-target yang berbeda, wow keren bener pesawat ini dan Rusia kini memulai satu program besar untuk melengkapi kembali militer terutama angkatan udara yang masih menggunakan banyak peralatan era Sovyet dan sering mengalami kecelakaan. Pesawat tempur baru itu, yang dibangun sejak tahun 1990-an menurut rencana akan memasuki jajaran angkatan bersenjata tahun 2015, kata kantor-kantor berita Rusia.

JADWAL PERSIB PUTARAN II LIGA SUPER INDONESIA

2010-01-27T18:33:00.000-08:00

JADWAL PERTANDINGAN PERSIB PUTARAN II
LIGA SUPER INDONESIA

B 737-400 Garuda Indonesia

2009-10-01T19:08:00.000-07:00

Coba-coba edit dari yang sudah ada...akhirnya bisa menjadi B 737-400 Garuda Indonesia
kalo ada yg minat silahkan download aja .......hehehe

HASIL L-100-30 HERCULES TNI-AU

2009-10-01T19:02:00.000-07:00

Setelah hampir satu bulan mengerjakan

L-100-30 HERCULES TNI-AU

Akhirnya bisa selesai dengan hasil yang menurutku bagus banget

L-100-30 HERCULES TNI-AU

2004-08-09T09:31:00.000-07:00

Pertama-tama saya bangga ada yang membuat paper model pesawat dari tanah air Indonesia.

pertama saya pernah melihat ada yang membuat F-16 Elang Biru TNI-AU. sekarang ada yang membuat pesawat Hercules TNI-AU

Saya sangat terkesan dengan apa yang sudah dilakukan oleh pembuat ini. Untuk rekan-rekan yang ingin mencoba membuat replika pesawat Hercules ini silahkan klik di http://paper-replika.com/index.php/Military/L-100-30-Hercules.html

Downloadnya gratis tapi ada passwordnya kalau pas kita buka *.pdf filenya

PASSWORD: paper-replika.com

Selamat mencoba dan semoga berhasil......